Блог

Jun 04, 2023

20 лет E60 BMW 5 серии

5 Series Главная » 20 лет E60 BMW 5 Series Стивен Пол 9 июля 2023 г. / чтение на 3 минуты BMW представила E60 5 Series почти 20 лет назад – 5 июля 2003 г. Это был огромный шаг в будущее,

5 серия

Главная » 20 лет E60 BMW 5 серии

Стивен Пол

9 июля 2023 г. / 3 минуты чтения

BMW представила E60 5-й серии почти 20 лет назад – 5 июля 2003 года. Это был огромный шаг в будущее, заменивший устаревшую, но все еще очень красивую – E39 5-й серии. Пятое поколение 5-й серии во многом следует примеру современной 7-й серии, E65, внутри и снаружи. Это была первая серия, отличная от 7-й серии, которая в стандартной комплектации оснащалась ныне повсеместной системой iDrive и несла в себе эру дизайна «пламенной поверхности» эпохи Bangle, унаследованного от Z4 и других. Двадцать лет спустя мы посмотрим на вклад одного из самых недооцененных BMW за всю историю.

Невозможно говорить о серии E60 5, не говоря о ее поляризационном дизайне. Являясь частью эпохи дизайна BMW Криса Бэнгла, он был одним из первых получателей (или жертв) языка дизайна «пламенной поверхности». Якобы продукт секретного проекта BMW под кодовым названием Deep Blue; дизайнеров буквально тянуло к огню за вдохновением. Естественный символ непредсказуемых извилистых характеристик и неожиданных изгибов, это было именно то, что искала команда дизайнеров BMW – и Крис Бэнгл. Глядя на E60 5-й серии или другие BMW с пламенной поверхностью, невозможно не заметить изгибы и выемки на кузове, вытянутые фары и акцентную линию поясной линии. Вдохновение пришло из природной красоты и естественного хаоса мерцающего пламени.

Итак, что это значит для 5-й серии? Это означало, что E60 5-й серии должен был сильно отличаться от E39 5-й серии. Целью было подготовить бренд к будущему, существенно отойдя от традиционного дизайна. Нигде в дизайне это не проявляется так явно, как в интерьере. Интерьер, ранее ориентированный на водителя, теперь обеспечивает почти равный контроль для водителя и пассажира благодаря большему экрану iDrive и легкодоступному климат-контролю. Это помогло пассажирам изменить музыку или ввести инструкции по навигации.

Несмотря на то, что дизайн E65 7-й серии привел к онлайн-петиции с почти 12 000 подписей, призывающей к отставке Бэнгла, вы услышите, как многие люди говорят, что многие из пламенных BMW стареют на удивление хорошо. Среди них есть E60 5-й серии, хотя, возможно, более легко усваиваемый, чем E65. Двадцать лет спустя мнение смягчилось, особенно в отношении сверхмощного варианта M5.

E60 5-й серии не просто выглядел по-другому; это значительно продвинуло 5-ю серию. iDrive, все еще находившийся в зачаточном состоянии, обеспечивал бортовую навигацию, климат-контроль и выбор музыки — все в одном месте. Несмотря на то, что в свое время нас критиковали, мы можем с уверенностью сказать, что это одна из лучших систем медиаинтерфейса в бизнесе. Проекционный дисплей впервые был доступен на серийном BMW. На E60 5-й серии вы даже можете получить радарный круиз-контроль и систему выезда за пределы полосы движения.

Несмотря на большие пропорции, стандартная E60 5-й серии весила примерно столько же, сколько предыдущая E39 5-й серии. Распределение веса почти 50/50, широкое использование алюминия в шасси и новые технологии, такие как активная стабилизация крена и активное рулевое управление, новый автомобиль нес в себе факел производительности E39 5-й серии – и даже больше. Автомобиль и водитель сумели разогнаться до 0,90 g на своей ранней версии E60 530i. Для сравнения, E39 530i со спортивным пакетом тянул 0,82, а современный Porsche Boxster — 0,93.

Под капотом — одно из немногих мест, где E60 5-й серии кардинально не изменился по сравнению со своим предшественником. Некоторые утверждают, что это к лучшему, поскольку в США можно приобрести гладкую рядную шестерку или мощный безнаддувный двигатель V8. Механические или автоматические коробки передач были доступны на протяжении всего модельного ряда и жизненного цикла E60 5-й серии. Те же критики дизайна E60 5-й серии были очарованы тем, как он управлялся, по понятным причинам.

Если обычный E60 5-й серии впечатлял, то E60 M5 установил новую планку. Краеугольным камнем E60 M5 является его 5,0-литровый двигатель V10 под капотом, созданный под сильным влиянием двигателей Формулы 1 того времени. Имея 500 лошадиных сил, он позволял M5 разгоняться с нуля до 60 миль в час всего за 4,1 секунды и проезжать четверть мили за 12,5 секунды. Он также весил меньше, чем его конкуренты, такие как AMG CLS 55 и Audi S6. Хотя автоматизированная механическая коробка передач SMG оставляла желать лучшего, покупатели из США могли даже оценить этот суперседан с шестиступенчатой ​​​​механической коробкой передач Getrag.