Блог

Aug 23, 2023

GM планирует поэтапно отказаться от Apple CarPlay в электромобилях с помощью Google

Новый логотип GM на фасаде штаб-квартиры General Motors в Детройте, штат Мичиган, США, 16 марта 2021 года. Фотография сделана 16 марта 2021 года. REUTERS/Rebecca Cook/ Приобретение лицензионных прав

Новый логотип GM на фасаде штаб-квартиры General Motors в Детройте, штат Мичиган, США, 16 марта 2021 года. Фотография сделана 16 марта 2021 года. REUTERS/Rebecca Cook/ Приобретение лицензионных прав

ДЕТРОЙТ, 31 марта (Рейтер) - General Motors (GM.N) планирует поэтапно отказаться от широко используемых технологий Apple CarPlay и Android Auto, которые позволяют водителям обходить информационно-развлекательные системы автомобиля, перейдя вместо этого на встроенные информационно-развлекательные системы, разработанные совместно с Google для будущие электромобили.

Системы Apple CarPlay и Android Auto позволяют пользователям отображать экраны своих смартфонов на приборной панели автомобиля.

Решение GM прекратить предлагать эти системы в будущих электромобилях, начиная с Chevrolet Blazer 2024 года, может помочь автопроизводителю собрать больше данных о том, как потребители ездят и заряжают электромобили.

GM разрабатывает бортовые навигационные и информационно-развлекательные системы для будущих электромобилей в сотрудничестве с Google, принадлежащей Alphabet Inc (GOOGL.O).

Решение о поэтапном отказе от технологии проецирования смартфонов CarPlay является неудачей для Apple Inc (AAPL.O) в конкурентной борьбе с Google за захват большего пространства на приборных панелях автомобилей в Северной Америке. В прошлом бренд Chevrolet, принадлежащий GM, мог похвастаться тем, что предлагал больше моделей с CarPlay или Android Auto, чем любой другой бренд.

GM работает с Google с 2019 года над разработкой программных основ для информационно-развлекательных систем, которые будут более тесно интегрированы с другими автомобильными системами, такими как помощник водителя GM Super Cruise. Автопроизводитель ускоряет реализацию стратегии превращения своих электромобилей в платформы для услуг цифровой подписки.

Целью GM к 2035 году является поэтапный отказ от производства новых легковых автомобилей с двигателем внутреннего сгорания.

GM выиграет, если сосредоточит инженеров и инвестиции на одном подходе к более тесному объединению бортовой информационно-развлекательной системы и навигации с такими функциями, как системы помощи при вождении, заявили Эдвард Куммер, директор по цифровым технологиям GM, и Майк Хичме, исполнительный директор по цифровым технологиям кабины, заявили в отчете GM. интервью.

«У нас появится много новых функций помощи водителю, которые будут более тесно связаны с навигацией», — сказал Хичме агентству Reuters. «Мы не хотим разрабатывать эти функции таким образом, чтобы они зависели от наличия у человека мобильного телефона».

По словам GM, покупатели электромобилей GM с новыми системами получат доступ к Google Maps и Google Assistant, системе голосовых команд, без каких-либо дополнительных затрат в течение восьми лет. GM заявила, что будущие информационно-развлекательные системы будут предлагать такие приложения, как музыкальный сервис Spotify (SPOT.N), Audible и другие сервисы, к которым многие водители теперь получают доступ через смартфоны.

«Мы верим, что у нас есть возможности получения дохода от подписки», — сказал Куммер. Генеральный директор GM Мэри Барра планирует получить к 2030 году годовой доход от подписок в размере от 20 до 25 миллиардов долларов.

GM планирует продолжать предлагать системы зеркалирования Apple CarPlay и Android Auto в своих моделях внутреннего сгорания. По словам GM, владельцы автомобилей, оснащенных технологиями зеркалирования, по-прежнему смогут использовать эти системы.

По словам GM, водители также по-прежнему смогут слушать музыку или совершать телефонные звонки на iPhone или смартфонах Android с помощью беспроводной связи Bluetooth.

(Эта история была исправлена, чтобы исправить орфографию Майка Хичме, исполнительного директора GM по цифровым технологиям кабины, в параграфах 8 и 9.)

Репортаж Джо Уайта; Монтаж Криса Риза

Наши стандарты: принципы доверия Thomson Reuters.

Томсон Рейтер

Джо Уайт — международный автомобильный корреспондент агентства Reuters, базирующийся в Детройте. Джо освещает широкий спектр тем автомобильной и транспортной отрасли, пишет The Auto File, информационный бюллетень о мировой автомобильной промышленности, выходящий три раза в неделю. Джо присоединился к агентству Reuters в январе 2015 года в качестве редактора по транспорту, ведущего освещение самолетов, поездов и автомобилей, а позже стал глобальным редактором по автомобильной тематике. Ранее он работал глобальным автомобильным редактором Wall Street Journal, где курировал освещение автомобильной промышленности и руководил детройтским бюро. Джо является соавтором (вместе с Полом Инграссиа) книги «Возвращение: падение и подъем американской автомобильной промышленности», и он и Пол разделили Пулитцеровскую премию за репортажи о битах в 1993 году.