Блог

Aug 28, 2023

Крис Харрис сходит с ума в гонке 350

Крис Харрис прочувствовал каждый дикий момент за рулем 350-сильного и 1800-фунтового Tuthill Porsche 911K, развивающего скорость до 11 000 об/мин. Крис Харрис — один из самых уважаемых автомобильных журналистов в мире.

Крис Харрис прочувствовал каждый дикий момент за рулем 350-сильного и 1800-фунтового Tuthill Porsche 911K, развивающего скорость до 11 000 об/мин.

Крис Харрис — один из самых уважаемых автомобильных журналистов в мире и один из ведущих BBC Top Gear. Он также является одним из лиц Collecting Cars, одного из ведущих аукционных домов Великобритании. Для своего последнего видео на своем канале YouTube Харрис сел за руль Tuthill.Порше911K, замечательный легкийспортивная машинав котором широко используется углеродное волокно, чтобы свести вес к минимуму.

Это знаменитая компания Tuthill Porsche, основанная Ричардом Тутиллом, который создал одни из самых впечатляющих моделей 911, когда-либо виденных. Как показывает нам Харрис в видеоролике, 911K поднимает немецкий спортивный автомобиль на совершенно новую высоту.

СВЯЗАННЫЙ: Тутхилл Porsche принимает участие в ралли Сафари в Восточной Африке

То, что началось с базового 911, превратилось в проект по созданию самого легкого Porsche 911, который мог бы развивать скорость до 11 000 об/мин. Тутхилл советует думать об этом как о четырехколесном мотоцикле, и в его конструкции, конечно же, используется карбон, чтобы снизить вес. Панели кузова из углеродного волокна, карбоновая задняя переборка и титановый каркас — все это части процесса создания этого Porsche от Tuthill. Все это помогает снизить вес, хотя шасси самого автомобиля представляет собой базовое шасси Porsche 911 1972 года, чтобы сохранить его максимально аутентичным в этой области.

Харрис вместе с Татхиллом осматривает панели кузова «Порше», указывает на вещи и перечисляет материалы. Даже такие вещи, как капот, колеса, тормозной диск и бамперы, сделаны из карбона, что поражает Харриса. Porsche 911K, сидящий перед Харрисом, весит всего 846 кг или примерно 1800 фунтов. Это, безусловно, один из самых легких спортивных автомобилей, когда-либо созданных. Экономия веса доходит даже до крайности, например, сиденье было изготовлено специально для автомобиля, как и рулевое колесо.

Под капотом находится двигатель, развивающий обороты до 11 000 об/мин и развивающий мощность 350 л.с. Это 3,1-литровый оппозитный шестицилиндровый двигатель, и Харрис проехал на нем по дороге, прежде чем поговорить с Татхиллом, и ему действительно было немного страшно водить машину! Команда выбрала 3,1-литровый двигатель, так как были очень обеспокоены тем, что ему не хватит крутящего момента, но оказалось, что у них больше крутящего момента, чем необходимо, и меньше мощности, чем ожидалось. Но 350 л.с. более чем достаточно для этого двигателя с воздушным охлаждением, что является отличной отсылкой к классическим Porsche 911 1970-х годов, которые копирует этот спортивный автомобиль.

СВЯЗАННЫЙ: Вот как долго вам придется ждать, чтобы купить Singer 911, если вы закажете его сегодня

Для автомобиля, развивающего максимум 11 000 об/мин, у него очень приятный запас хода. Харрис разогнал скорость примерно до 7000 об/мин, чего, по его мнению, было достаточно, но, когда скорость достигла 11 000 об/мин, он определенно был шокирован. Тем не менее, вы можете взять эту машину и с комфортом путешествовать на шестой передаче при 2000 об/мин, что делает ее вполне цивилизованной. Трансмиссия представляет собой сверхлегкую шестиступенчатую механическую коробку передач, основанную на магниевом корпусе 1972 года, в котором установлена ​​небольшая задняя передача, поскольку Тутхилл изначально убрал ее из трансмиссии.

В нейтральном положении задний ход теперь выбирается путем поднятия рычага с надписью R, прежде чем вы снова поставите его в нейтральное положение и опустите, чтобы вернуть его на первую передачу. Стоит отметить одну забавную особенность: спидометр автомобиля еще не установлен, а это означает, что мы не уверены, какова максимальная скорость! Тутхилл и Харрис описывают 911K как дорожный автомобиль, которым можно наслаждаться как на обычных дорогах, так и на трассе. Его домом являются английские дороги A и B, извилистые дороги, которые могут привести вас в холмы, чтобы продемонстрировать управляемость Porsche в полной мере.

Говоря о том, каково это на дороге, Харрис выезжает на 911K на некоторые из этих извилистых и узких дорог и, садясь за руль, утверждает, что это «не похоже ни на что, на чем я ездил». Мы получаем представление о свирепости автомобиля, когда Харрис нажимает на педаль газа, и слышим, как обороты растут и растут по мере того, как двигатель становится громче. За прошедшие годы было много модифицированных и рестомодированных Porsche 911, но этот начинает казаться лучшим примером.