Новости

Jun 03, 2023

Обзор BMW X5 xDrive35i 2013 года: один из самых спортивных роскошных внедорожников, доступных на рынке

ЦИФРОВОЙ РЕДАКТОР ЭНДРЮ СТОЙ: Я провел ночь подряд в Mercedes ML350 2013 года и BMW X5 xDrive35i 2013 года и был шокирован тем, насколько я предпочитаю X5 Benz. Конечно, наш X5 был

ЦИФРОВОЙ РЕДАКТОР ЭНДРЮ СТОЙ: Я провел ночи подряд в Mercedes ML350 2013 года и BMW X5 xDrive35i 2013 года и был потрясен тем, насколько я предпочитаю X5 Benz. Конечно, наш X5 был оснащен спортивным пакетом и некоторыми другими приятностями, которые в некоторой степени способствовали повышению производительности (и более высокой цене на 8000 долларов), но на бумаге характеристики удивительно похожи.

Однако, находясь за рулем, эти автомобили ориентированы на разную аудиторию: с того момента, как вы садитесь в него, BMW излучает ауру производительности — более толстое рулевое колесо, более жесткие сиденья и более низкая приборная панель, а также все эти значки M, которые, несомненно, делают его узнаваемым. быстрее, да? Рулевое управление намного тяжелее и быстрее, чем у Benz - фактически, слишком тяжелое на скоростях парковки - и общая настройка шасси действительно отдает должное значкам M. Да, под капотом по-прежнему стандартная рядная шестерка с турбонаддувом (заметьте, без сутулости, но и без V8 с принудительной подачей), но все остальное в этом X5 ощущается на уровне М-спецификации.

Вопрос в том, хотите ли вы, чтобы ваш внедорожник ощущался как спортивный автомобиль? Для некоторых ответ, скорее всего, будет «да», для других — нет. X5 остается любимым немецким внедорожником для водителей-энтузиастов, особенно когда он оснащен такой же опцией, как наша модель Sport Activity. Я бы поставил Audi Q5 на ступеньку ниже, довольно хорошо совмещая кривую роскоши и производительности, в то время как ML — самый мягкий из всех.

Следует отметить, что внутренние материалы X5, особенно пластик вокруг центральной консоли и контроллера iDrive, некачественные, тонкие и полые на ощупь. Сама ручка iDrive недовольна: она сделана из дешевого пластика вместо более плотных материалов, к которым мы привыкли. Мы не уверены, чего BMW пытается добиться, удешевив один из ключевых моментов взаимодействия с автомобилем, но это необходимо исправить.

Но как насчет ценности? Jeep Grand Cherokee предлагает впечатления, удивительно близкие к базовому X5, но за 20 тысяч долларов дешевле, что делает его, пожалуй, лучшей покупкой в ​​своем сегменте. Но если вы принадлежите к группе энтузиастов, которые предпочитают немецкие бренды (в данном случае из Южной Каролины), X5 может вас удивить: он превратился в удивительно функциональную — смею сказать, захватывающую — производительную утилиту.

ДЖЕЙК ЛИНГМАН: X5 отлично подошёл для холодных зимних выходных и для мероприятий, которые мне приходилось посещать. В пятницу вечером я поехал на грузовике на вечеринку, где нужно было перевезти кучу подарков. Сначала я посмеялся над маленькой задней дверью, но она оказалась удобной, когда я вытаскивал из багажника стопку из 10 коробок.

В субботу я пошел в дом родителей, и они спросили, могу ли я передвинуть диван. Я сказал, что попробую, но не уверен, что он поместится в X5, даже когда сиденья опущены. Что ж, он без проблем поглотил диван, и я снова был рад, что у меня есть маленькая задняя дверь для дополнительной поддержки. Мне тоже почти удалось закрыть заднюю дверь. Я считаю, что если вы не можете использовать свой внедорожник как грузовик, то какой в ​​этом смысл? К счастью, BMW справился.

Пакет M Sport придает этому автомобилю потрясающий вид. Дополнительный кузов, большие колеса и рулевое колесо делают этот автомобиль очень быстрым. К сожалению, при весе в 5000 фунтов 300 лошадей работали очень усердно. Вероятно, это также функция восьмиступенчатой ​​коробки передач, которая способствует экономии топлива. Для справки, за три дня в кабине я набрал всего 16,67 миль на галлон.

Толстый руль M Sport выглядит симпатично и приятно лежит в руках, особенно с функцией подогрева. Но чувак, это действительно имеет некоторый вес. Большинство современных внедорожников требуют очень мало усилий даже на низких скоростях, но этот автомобиль кажется очень тяжелым.

Возвращаясь к двигателю: I6 с турбонаддувом — один из лучших двигателей на планете. Почти любой машиной, на которой он работает, доставляет удовольствие водить, включая более крупную 5-ю серию. Я только что увидел, что 2012 год стал первым годом, когда на седаны установили восьмиступенчатую коробку передач. Интересно, будут ли они чувствовать себя немного менее бодрыми? Я еще не ездил на этой комбинации двигатель/трансмиссия. Как только вы наберете скорость, он будет работать намного лучше. А если вы нажмете на педаль и получите хорошее переключение на три передачи, X5 наберет обороты. Подрулевые лепестки хорошо удерживают обороты в диапазоне мощности.