Новости

May 20, 2023

Обзор Lexus NX 350 F Sport 2023 года: стильный и удобный кроссовер, который слишком мал

Отсутствие у NX спортивного драйва противоречит его названию F Sport и стильному внешнему виду. Кроссоверы премиум-класса NicoDeMattia Compact являются одними из самых популярных типов автомобилей в США, что делает

Отсутствие у NX спортивного драйва противоречит его названию F Sport и стильному внешнему виду.

НикоДеМаттиа

Компактные кроссоверы премиум-класса являются одними из самых популярных типов автомобилей в США, что делает этот сегмент одним из самых ожесточенных в отрасли. Практически у каждого люксового бренда есть своя собака в этой гонке, и все они начинаются с относительно схожих баз: компактное, но не слишком компактное шасси, поперечные четырехцилиндровые двигатели с турбонаддувом и системы полного привода на базе Haldex. . Так чем же новый Lexus NX 350 F Sport 2023 года может выделиться из толпы? И для кого это?

Lexus NX основан на том же шасси, что и Toyota RAV4 и Venza, поэтому у него приличный костяк. Затем Lexus берет эту основу, придает ему острый, привлекательный стиль, привлекательный интерьер, совершенно новые технологии и гораздо более комфортную езду.

За неделю с NX 350 F Sport я взял свою семью в пару дальних поездок и использовал его в качестве ежедневного малолитражки, чтобы посмотреть, смогут ли его стиль, технологии и комфорт преодолеть недостаток места и относительно скромное поведение при вождении.

NX — второй по размеру кроссовер Lexus, больше только UX Hybrid. В настоящее время это также один из новейших кроссоверов Lexus, сочетающий в себе новейшие технологии и дизайн интерьера. Lexus начинает использовать новый язык дизайна интерьера, и NX — первый автомобиль, который выдвинул его на передний план.

Появилась новая информационно-развлекательная система с сенсорным экраном, которая заменяет старую настройку трекпада, и это огромный шаг вперед. Пользоваться старой системой трекпада было почти болезненно, но эта новая система — один из лучших сенсорных экранов, которые я когда-либо использовал. Все продумано хорошо, не придется копаться в нескольких подменю, чтобы найти большинство функций, а климат-бар внизу фиксирован. Что особенно важно, все кнопки климат-контроля остаются удобными в использовании во время вождения.

Что касается остальной части интерьера Circuit Red, NX 350 представляет собой типичный Lexus, и это хорошо. Дизайн спортивный и интересный, все материалы первоклассные, а качество сборки достаточно прочное, чтобы выдержать удар дрона. В течение многих лет красивый и удобный интерьер Lexus был испещрен ужасающей информационно-развлекательной системой, но с тех пор, как Lexus исправил это в NX, остальную часть его интерьера можно оценить лучше.

Поездка по окрестностям на NX 350 F Sport обязательно привлечет внимание. NX сохранил фирменную решетку шпинделя Lexus, но на данный момент это одно из самых чистых ее применений. Его фары простые, со светодиодами, похожими на драгоценные камни, а задние фонари соединены световой полосой, которая охватывает всю ширину задней двери. Для автомобиля на базе RAV4 Lexus NX выглядит стильно и дорого, особенно в окраске Ultrasonic Blue Mica 2.0 моего тестового автомобиля.

NX доступен с несколькими силовыми агрегатами: 2,5-литровый двигатель без усилителя в базовой версии 250, гибридная версия модели 350h или подключаемая гибридная система с 450h+. Однако для этой негибридной модели 350 Lexus позаимствовал новый 2,4-литровый четырехцилиндровый двигатель Toyota с турбонаддувом у обновленного Highlander, развивающий мощность 275 лошадиных сил и крутящий момент 317 Нм. Мощный четырехцилиндровый двигатель сочетается с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач и приводит в движение все четыре колеса.

Lexus утверждает, что разгон до 60 миль в час занимает 6,6 секунды, что достаточно быстро, но двигатель никогда не был особенно заинтересован в достижении этого. Он груб и ворчлив, как и горец, и никогда не хочет много работать. А вот к восьмиступенчатому автомату, который плавно меняет шестерни, претензий нет.

Моя тестовая машина также имела пакет Handling Package, что означает, что она ездила на адаптивных амортизаторах, сидела на спортивных сиденьях и носила 20-дюймовые глянцевые черные колеса. Насколько я могу судить, «Пакет обработки» — это немного неправильное название. NX 350 F Sport Handling не вызывает никаких спортивных ощущений и не отличается хорошей управляемостью. Его рулевое управление на самом деле хорошо взвешено, но, к сожалению, это не приводит к резкой реакции передней части, а его подвеска слишком мягкая и допускает слишком большие крены. Я не смог определить пределы хвата, потому что тошнота начиналась от всех кренов тела задолго до того, как NX доходил до этой точки.