Новости

Jun 29, 2023

Porsche Macan EV 2024 года: все, что мы знаем об электрическом внедорожнике из Штутгарта

Следующее поколение и первый совершенно новый Macan с 2014 года будет электрическим, мощностью до 603 л.с., зарядкой мощностью 270 кВт и задним рулевым управлением. Эта статья содержит иллюстрации, созданные Джошем Бирнсом для Carscoops. Они

Следующее поколение и первый полностью новый Macan с 2014 года станет электрическим, мощностью до 603 л.с., зарядкой мощностью 270 кВт и задним рулевым управлением.

Эта история содержит иллюстрации, созданные Джошем Бирнсом для Carscoops. Они не связаны с Porsche и не одобрены ею.

Производитель спортивных автомобилей Porsche полностью переходит от внутреннего сгорания к электрификации с предстоящим (хотя и с большой задержкой) совершенно новым компактным кроссовером Macan второго поколения.

Это будет самая важная новая модель автопроизводителя за последние десятилетия, которая приведет к драматическим изменениям, которые, вероятно, расстроят одного-двух пуристов. Наши сыщики за объективом дали нам представление о новом силуэте Macan. Итак, давайте снимем камуфляж и погрузимся во все, что мы знаем на сегодняшний день.

Оптимизированный стиль

Совершенно новый внедорожник Macan, который, возможно, уже является одним из самых красивых автомобилей в своем классе, усовершенствовал формулу оригинала, придав ему более выпуклый внешний вид и аэродинамические особенности. Фронтальный дизайн отличается нижним центральным капотом и разделенными фарами – дальний свет установлен низко, а верхние ходовые огни дневного света имеют четыре светящихся элемента, не слишком отличающихся от концепта Mission-E.

Подробнее: Все, что мы знаем о Acura ZDX EV 2024 года

Примечательно, что силуэт очень похож на нынешний Macan, хотя и с гладкой поверхностью, изящными зубцами и подтянутыми пропорциями. Дверное стекло стало заподлицо и безрамочным, чтобы снизить коэффициент аэродинамического сопротивления. Тем не менее, он резко сохраняет старые традиционные дверные ручки в эпоху, когда многие выбирают путь скрытого монтажа.

В целях борьбы с кроссоверами верхний спойлер задней двери теперь расположен под задним стеклом и оснащен активным аэродинамическим контролем для повышения устойчивости. Ниже находится полноразмерная светодиодная задняя фара и панель заднего диффузора в стиле Taycan.

Внутренняя трансформация

Салон Macan был тщательно переработан, что привело его в соответствие с Taycan и 911. Он оснащен новым трехспицевым рулевым колесом, изогнутой цифровой приборной панелью и информационно-развлекательным дисплеем, который переходит в удобный для переднего пассажира третий экран.

Установленные по центру часы по-прежнему занимают почетное место на кожаной приборной панели, а ряд переключателей окружает сенсорные кнопки системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха, где обычно находится переключатель передач.

Что касается сюрпризов и восторгов, Macan EV будет оснащен беспроводными системами Apple CarPlay и Android Auto, беспроводными обновлениями и планированием пунктов назначения, чтобы облегчить любые проблемы с инфраструктурой зарядки.

Премиум-платформа

В основе совершенно нового Macan лежит архитектура Premium Platform Electric (PPE) 800v от Volkswagen Group, которая используется в предстоящем Audi Q6 e-tron. В случае Macan EV электродвигатель расположен особенно далеко назад, что приводит к слегка сфокусированному назад весовому балансу с соотношением 48 к 52 процентам.

Уравнение управляемости дополнительно улучшено за счет новых двухклапанных амортизаторов, системы Porsche Active Suspension Management (PASM), рулевого управления задней осью, работающего при скорости ниже 50 миль в час (80 км/ч), и заднего дифференциала с электронной блокировкой Porsche Torque Vectoring Plus. Полностью электрический Macan будет иметь полностью переработанную ось на двойных поперечных рычагах с отдельной передней стойкой, и Porsche смело заявляет, что это «самая спортивная модель в своем сегменте».

Сила оглушения

Эксперты предполагают, что будут варианты с одним и двумя двигателями: первый будет с задним приводом, а второй с полным приводом. Мы знаем, что самый мощный стартовый вариант будет выдавать ошеломляющие 603 лошадиные силы (612 л.с. / 450 кВт) и крутящий момент более 738 фунт-футов (1000 Нм), а позже, вероятно, последуют еще более экстремальные модели.

Используя литий-ионный аккумулятор емкостью 100 кВтч и архитектуру 800 В, водители могут заряжать аккумулятор с помощью устройств быстрой зарядки постоянного тока мощностью до 270 кВт. Общий запас хода остается неизвестным; тем не менее, владельцы могут выполнить перезарядку от 5 до 80 процентов за 25 минут, что впечатляет, хотя и немного медленнее, чем 22,5 минуты, необходимые для Taycan.