Блог

Oct 09, 2023

Прокладка корпуса масляного фильтра BMW 128i: как починить, если сломался болт

Алюминиевая фурнитура хороша для экономии веса, но может усложнить работу. Обратите внимание на характеристики крутящего момента, иначе вы можете дорого заплатить за небольшие ошибки. 16впете 16впете Мы можем заработать

Алюминиевая фурнитура хороша для экономии веса, но может усложнить работу. Обратите внимание на характеристики крутящего момента, иначе вы можете дорого заплатить за небольшие ошибки.

16 вверх

16 вверх

Мы можем получать доход от продуктов, доступных на этой странице, и участвовать в партнерских программах. Узнать больше >

С тех пор как мой BMW 128i 2011 года без особых усилий проезжал круг за кругом на гоночном треке в декабре, он продолжает доказывать свою ценность как веселый, интересный и надежный спортивный автомобиль. Но после 93 000 миль и интенсивного использования начинают проявляться некоторые недостатки. Наконец-то пришло время починить пресловутую прокладку корпуса масляного фильтра, и при этом я столкнулся с некоторыми сюрпризами. Вы можете в это поверить: немецкий двигатель с причудливыми причудами?

Здесь мы расскажем, как я разобрался с ситуацией с утечкой масла и принял несколько незначительных профилактических мер, чтобы обеспечить еще много миль надежного баварского удовольствия с задним приводом.

The Drive и его партнеры могут получать комиссию, если вы покупаете продукт по одной из наших ссылок. Читать далее.

Особенность N52 в том, что его обычно считают прочной и надежной силовой установкой, просто в некоторых областях он требует немного внимания. Одним из них является прокладка корпуса масляного фильтра в верхней части его наклонной конструкции. Замена одного — несложная работа, но есть и другие виды обслуживания, которыми стоит заняться, пока вы там… э-э, там… что угодно.

Как обсуждается в этом блестящем видео на YouTube-канале FCP Euro, вы также можете воспользоваться возможностью слить и заменить охлаждающую жидкость, заменить одно из соединений трубки охлаждающей жидкости, а также переключатель давления масла. Компания продает почти все, что вам нужно, в виде комплекта, и в видео подробно объясняется, что делать, включая упоминание о том, что неплохо купить поворотный удлинитель E10, чтобы добраться до заднего болта корпуса, спрятанного за впускным коллектором.

Как и при техническом обслуживании любого немецкого автомобиля, включая 20-летние Audi с забавно упакованным подкапотным пространством, важно строго следовать графикам технического обслуживания и знать / готовиться к его уникальным, потенциальным недостаткам.

Вот в чем проблема с N52: он сделан из смеси алюминия и магния. Меньший вес — это всегда хорошо, особенно когда это длинный рядный шестицилиндровый двигатель, выступающий впереди передних амортизаторов. В конце концов, это помогает 128i добиться заводского распределения веса 50:50.

Однако это также означает, что в его конструкции следует использовать только алюминиевые болты, которые являются раздражающим сплавом. Для этого требуются очень специфические процедуры с низким крутящим моментом, поэтому вероятность поломки оборудования во время его крепления вполне реальна.

В вышеупомянутом видеоролике FCP Euro отмечается, что один из болтов головки, который находится за корпусом масляного фильтра, тоже часто срезается. Чего ждать?

Да, это самая крутая вещь, и это продукт болтов с головкой, изготовленных из этого хлипкого металла. Я обнаружил это, когда внимательно осматривал корпус, чтобы увидеть, насколько серьезной стала утечка. Хотя, поскольку это, по-видимому, обычное дело, к счастью, исправить это очень просто: просто снимите старый болт, вставьте новый и затяните его в соответствии со спецификациями.

Однако, если этот сломается, есть шанс, что еще два, до которых труднее добраться под клапанной крышкой, также испустят призрак. Замечательный.

В общем, я не торопился и выполнил все, что хотел, всего за три часа с небольшим, что казалось очень быстрым по сравнению с предыдущими работами. Но, к счастью, ничто не вызывало особых затруднений, в отличие от моей Audi S4 B5 за 925 долларов.

Инструкция FCP Euro первоклассная, и я внимательно ей следовал, за исключением нескольких легких побочных квестов. Чтобы добраться до отошедшего болта, вам необходимо отделить впускной коллектор от головки, что включает в себя удаление всех впускных компонентов корпуса предварительного дросселя и шлангов / проводов, которые мешают. Все это очень просто, и я узнал об этом после замены моего трехступенчатого впускного коллектора. В противном случае это не требуется, если вы просто делаете прокладку корпуса масляного фильтра.