Блог

Oct 22, 2023

Тест-драйв всего

Это самый распространенный оксюморон в автомобильной промышленности: мощный внедорожник. От Ferrari и Lamborghini до Bentley, Aston Martin, Audi и, конечно же, BMW — скромные внедорожники

Это самый распространенный оксюморон в автомобильной промышленности: мощный внедорожник. От Ferrari и Lamborghini до Bentley, Aston Martin, Audi и, конечно же, BMW — скромные внедорожники прошли через центр спортивных усовершенствований, чтобы создать автомобиль, обладающий всеми качествами суперкара, но без непрактичности. И последним в этой вызывающей разногласия линейке бензинопожирателей является совершенно новый BMW XM.

«М» — самая влиятельная буква в автомобильном алфавите. Это означает «Автоспорт», и за 50 лет производства автомобилей компания оправдала ожидания. Подразделение BMW skunkworks M превратилось из гоночного подразделения в бренд, ориентированный на потребителя, начав свое дорожное наследие с легендарного BMW M1.

Когда этот автомобиль появился в 1979 году, он дал начало суперкару BMW, поскольку за всю историю было построено всего 456 M1. Дефицит в сочетании с внешним видом автомобиля, который сегодня столь же провокационен, как и 45 лет назад, сразу же создал базу поклонников BMW M – тех, кто впоследствии желал других легендарных моделей, таких как BMW M3 E30, Z3 M Coupé «Clown Shoe», или невероятный M5 E60 с двигателем V10.

В последнее время значок «M» наносится на каждый автомобиль BMW от 1-й до 8-й серии, однако часто в форме M-доработки. Чтобы стать полноценным автомобилем М, его необходимо полностью переработать внутри и снаружи. Или, как в случае с BMW XM, полностью разработанным командой BMW M с нуля.

Возникает вопрос: если BMW M известен своим автоспортом и ДНК спортивных автомобилей… почему он построил внедорожник? Мы с вами оба имеем полное право внимательно изучить этого 2,7-тонного гибридного гиганта стоимостью 147 000 фунтов стерлингов/159 000 долларов США. Но, как выяснил Hypebeast во время своего последнего тест-драйва на открытой дороге, BMW XM — это не внедорожник, а спортивный автомобиль, которым можно пользоваться каждый день недели, независимо от того, что подбрасывает ему жизнь.

Если оставить в стороне высокие заявления, то в XM есть гораздо больше того, что удивило, потрясло и соблазнило нас, когда мы познакомились с флагманским автомобилем марки. От того, как двигатель производит впечатление, до вызывающего разногласия внешнего дизайна и футуристического интерьера, вот наш взгляд.

BMW

BMW XM оснащен 4,4-литровым двигателем V8 с двойным турбонаддувом, который в сочетании с большим электродвигателем обеспечивает мгновенную гибридную мощность. Результат означает, что с места электроэнергия подается через колеса, чтобы дать внедорожнику фору, а затем вступает в силу мощность V8. Суммарная мощность, о которой идет речь, составляет 653 л.с., 800 Нм крутящего момента и 0. -62 миль в час за 4,3 секунды.

Для сравнения, Lamborghini Urus разгоняется за 3,6 секунды. Ferrari Purosangue еще быстрее: 3,3 секунды, как и Aston Martin DBX 707. Помешанный Porsche Cayenne Turbo GT делает это за 3,1 секунды. Вы видите здесь закономерность?

Для автомобиля, построенного M с нуля и оснащенного гибридной трансмиссией, его показатели производительности находятся на немного более медленной стороне, чем у лучших внедорожников. Но там, где ему не хватает производительности на ходу, BMW XM компенсирует это на ходу. Когда вы выходите из поворота на прямую, сочетание электрической и бензиновой мощности катапультирует вас – и, имея 2,7 тонны веса, который нужно переключить, вы непременно почувствуете толчок.

Учитывая его вес, M потратил много времени на подкрепление внедорожника технологиями, которые справляются сами с собой. Дифференциал повышенного трения, различные компьютеры, которые не дают машине раскачиваться в поворотах, и бритвенные тормоза работают гармонично, чтобы сделать XM легким и маневренным, давая вам уверенность в том, что он будет двигаться. И когда вы это сделаете, XM подчинится любой вашей воле.

Точно так же, благодаря возможности изменять ощущение и реакцию рулевого управления, газа и торможения, XM представляет собой банку, которая адаптируется к окружающей среде. При движении по автомагистрали более длинные автоматические переключения передач отдают предпочтение комфорту, а не чистой мощности, и, наоборот, все это можно настроить в автомобиле, чтобы улучшить впечатления от вождения. Можно с уверенностью сказать, что большую часть времени с XM мы держали все в режиме максимальной атаки.